История, Как Возникло Древнерусское Государство, История рода Рюриковичей, Старинные Печати, Государственный Герб России: от первых Печатей до наших Дней, Символы и Святыни России в Картинках, Преподобный Феодосий Кавказский, Русские Святые, Как Появились Награды в России, Портреты Российских Царей, Генералов, Изображения Наград, Русские Народные Игры, Русские Хороводы, Русские народные Поговорки, Пословицы, Присловья, История Древней Греции, Чудеса Света, История Развития Флота, Автомобили Внедорожники, Отдых в Волгограде

Меню Сайта

Главная

Как Возникло Древнерусское Государство

Русские князья период от 1303 до 1612 года

Династия Романовых

История России с конца XVIII до начала XX века

История и мистика при Ленине и Сталине

История КГБ от Ленина до Горбачева

История Масонства

Казни

Государственный Герб России: от первых Печатей до наших Дней

Символы и Святыни Русской Православной Церкви

Символы и Святыни России в Картинках

Портреты Российских Царей, Генералов, Изображения Наград

Награды Российской Империи

Русские Народные Игры

Хороводы

Русские народные Поговорки, Пословицы, Присловья

История Древней Греции

Преподобный Феодосий Кавказский

Русские Святые

Алгоритмы геополитики и стратегии тайных войн мировой закулисы

Чудеса Света

Катастрофы

Реактивные самолеты и ракеты Третьего рейха

История Великой Отечественной Войны, Сражения, Нападения, Операции, Оборона

История формирования, подготовка, и выдающиеся операции спецподразделений (спецназа)

История побед летчика Гельмута Липфера

История войны рассказанная немецким пехотинцем Бенно Цизером

Мифы индейцев Южной Америки

История Развития Флота

История развития Самых Больших Кораблей

Постройка моделей Кораблей и Судов

История развития Самых Быстрых Кораблей

Автомобили Внедорожники

Вездеходы Снегоходы

Танки

Подводные Лодки

Туристам информация о Странах

Отдых в Волгограде

Ford Edge

Класс кроссоверов (CUV), родившийся буквально на наших глазах в середине 1990-х, к середине первого десятилетия XXI века уже превзошел по объему продаж (более 2,5 млн) в Северной Америке теряющие популярность классические SUV. Такая популярность заставила переживающий нелегкие времена концерн Ford дополнить модельную линейку среднеразмерным кроссовером Edge («грань»).

Новинка начала сходить с конвейера с конца 2006 года на новейшем заводе с гибкой технологией производства в канадском городе Ойаквилле (провинция Онтарио), на котором ее собирают параллельно с престижным кроссовером Lincoln МКХ.

В облике Ford Edge в полном соответствии с новейшей модой сочетаются динамичность, индивидуальность и функциональность. Эффектный экстерьер передка с мощным бампером и характерной решеткой радиатора с тремя широкими хромированными полосами достался Edge от концепта Ford Fusion. Характерность задней части придают высоко расположенные фонари.

Сильно наклоненное ветровое стекло придает силуэту Edge дополнительную динамичность и, главное, улучшает обтекаемость кузова, что немаловажно ввиду требований американской общественности по снижению расхода топлива.

Впервые в классе CUV крыша стала панорамной за счет фирменного сдвижного люка Vista Roof, перекрывающего больше половины крыши.

Такая «крыша» фактически позволяет считать Edge и кабриолетом, даже предусмотрен щиток против задувания ветра. Пассивная безопасность при этом не пострадала, так как кузов Edge специально оптимизирован в плане защиты от ударов, включая боковые и все виды фронтальных, а также от переворачивания, от которого защищает и активная «противоопрокидывающая» система RSC, объединенная с противобуксовочной системой AdvanceTrac®, в свою очередь, прилагающаяся к системе «интеллектуального» полного привода AWD (за доплату).

В базовое оснащение входит система стабилизации с двумя гироскопическими датчиками, позволяющими точнее корректировать траекторию движения. Интерьер, отличающийся острыми гранями и прямыми углами, выполнен двухцветным и по своей эффектности не уступает экстерьеру.

Центр всей композиции составляет отделанная «под алюминий» и заходящая на панель сверху выпуклая консоль с вертикальными дефлекторами вентиляции и блоком управления магнитолой с CD/МРЗ-проигрывателем с интуитивно понятным интерфейсом, а также дополнительный вход для внешнего МРЗ-плеера.

Навигационная DVD-система нового поколения с дисплеем повышенной яркости и контрастности использует один диск на всей территории США и снабжена трехъязычной системой голосового сопровождения. За доплату предлагают 6-дисковый чейнджер и спутниковое радио Sirius. Для водительского сиденья предусмотрены четыре стандартных регулировки, а за доплату - шесть регулировок и подогрев с управлением на панели. Задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40, спинка может откидываться на 15°, а в сложенном состоянии сиденье образует ровный пол багажника.

Пассажиры заднего ряда могут воспользоваться опционной игровой DVD-системой с 8-дюймовым LCD-монитором и подлокотником с двумя встроенными держателями чашек и органайзером для бумаг и дисков. Комплект ПБ дополнен шторками нового поколения, дополнительно обеспечивающими защиту головы не только сбоку, но и сзади, что особенно важно в случае переворачивания. Большая задняя дверь снабжена системой электропривода liftgate.

Независимая подвеска всех колес вполне типична для класса CUV кроссоверов - независимая на подрамниках. Под капотом у Edge новый 3,5-литровый V6 с алюминиевым блоком и многоклапанной головкой с новейшим 6-ступенчатым «автоматом», обеспечивающим 7%-ную экономию топлива в сравнении с прежним 4-ступенчатым «автоматом».

 

Премьера: 2006 год, Детройт. Производство: Канада (с 4-го квартала 2006 года). Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди поперечно. Число дверей: 5. Число мест: 5. Двигатель: 3.5L V6 - V6 DOHC 24V, 3,5 л, 265л.с, 339 Н-м. Габаритные размеры, мм: 4717x1925x1702. Колесная база, мм: 2825. Клиренс, мм: 203. Колея передних/ задних колес, мм: 1656/ 1648. Вместимость топливного бака, л: 167. Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 16/ 14/ 22. Объем багажного отделения, л: 906-1945. Трансмиссия: 6-ст. «автомат», передний или опционный автоматически подключаемый полный привод. Конструкция подвесок: независимая на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя - стойки McPherson и L-образные рычаги, задняя - пружинная 4-рычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые с 4-канальной ABS и RSC®. Шины: 235/ 65 R17. Снаряженная/ полная масса, кг: 1860/ 2319. Разгон до 100 км/ч, с: н. д. Максимальная скорость, км/ч: н. д. Расход топлива, загор./ гор. цикл, л: н. д. Цена: (MSRP, США): Edge AWD от $26 970 до $30 720